ເຈົ້າຂອງເຮືອນໃນ Phoenix ໄດ້ໂທຫາຜູ້ຕິດຕັ້ງຂອງນາງສາມເດືອນຫຼັງຈາກເພີ່ມຫມໍ້ໄຟໃສ່ລະບົບແສງຕາເວັນທີ່ມີຢູ່ຂອງນາງ. ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໃຫ້ 100% ທຸກໆມື້. ພວກເຂົາຍັງປ່ອຍອອກເປັນ 20% ທຸກໆຄືນ. ແຕ່ໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຂອງນາງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນແບັດເຕີລີ - ມັນແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳເຊື່ອມ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງຂອງນາງໄດ້ໃຊ້ລະບົບຄູ່ຂອງ DC-ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າແສງຕາເວັນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນແບບຂອງນາງດ້ວຍເຄື່ອງປະສົມ. ໃນລະຫວ່າງການແລກປ່ຽນ, ສາຍໄຟເກີດຄວາມຜິດພາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງອອກພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ເກັບໄວ້ໄປຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະໃຫ້ໄຟເຮືອນ. ສາມເດືອນຂອງ "ພະລັງງານສໍາຮອງ" ໄດ້ກົງກັບບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດໃນອັດຕາຂາຍຍົກ.
ການເຊື່ອມ AC ທຽບກັບ DC coupling ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານວິຊາການ. ມັນກຳນົດວ່າລະບົບຂອງທ່ານປ່ຽນ ແລະເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍປານໃດ, ຄ່າຕິດຕັ້ງເທົ່າໃດ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າສາມາດຮັກສາຕົວປ່ຽນແສງຕາເວັນທີ່ມີຢູ່ຂອງເຈົ້າໄດ້, ແລະ - ຖ້າສາຍຜິດ - ບໍ່ວ່າເຈົ້າກຳລັງສາກໄຟເຮືອນຂອງເຈົ້າ ຫຼື ອຸດໜູນຕາໜ່າງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ: ບ່ອນທີ່ຫມໍ້ໄຟເຊື່ອມຕໍ່
ທຸກໆລະບົບການເກັບຮັກສາແສງຕາເວັນ-ບວກ-ມີກະແສໄຟຟ້າສອງຊະນິດທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ: DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ) ຈາກແຜງແສງອາທິດແລະຫມໍ້ໄຟ, ແລະ AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ) ທີ່ເຮືອນແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງທ່ານໃຊ້. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ອະທິບາຍວ່າບ່ອນທີ່ໃນການໄຫຼພະລັງງານນີ້ຫມໍ້ໄຟເຊື່ອມຕໍ່.
DC-ຄູ່ກັນ: ແບັດເຕີຣີຢູ່ດ້ານແສງອາທິດ
ໃນລະບົບ DC-ຄູ່ກັນ, ແບັດເຕີຣີຈະຢູ່ດ້ານ DC ຂອງລະບົບ - ລະຫວ່າງແຜງແສງອາທິດ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ແຜງແສງຕາເວັນຜະລິດພະລັງງານ DC, ເຊິ່ງໄຫຼໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ (ຍັງ DC) ຜ່ານຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ຫຼືຜ່ານລະບົບ inverter ແບບປະສົມທີ່ຄຸ້ມຄອງທັງການປ້ອນຂໍ້ມູນແສງຕາເວັນແລະການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນຫນ່ວຍດຽວ.
ເສັ້ນທາງພະລັງງານເບິ່ງຄືວ່າ:
ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ (DC) → ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟ / ໄຮບິດ inverter → Battery (DC) → Inverter → House (AC)
ເມື່ອແບດເຕີຣີປົດປ່ອຍເພື່ອສົ່ງໄຟໃຫ້ເຮືອນຂອງທ່ານ, ພະລັງງານ DC ທີ່ເກັບໄວ້ຈະປ່ຽນເປັນ AC ພຽງຄັ້ງດຽວຜ່ານ inverter. ເມື່ອແສງຕາເວັນສາກແບັດເຕີລີ, ພະລັງງານ DC ໄຫລເຂົ້າໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນລະດັບປານກາງໃດໆ.
AC-ຄູ່: ແບັດເຕີຣີຢູ່ຂ້າງເຮືອນ
ໃນລະບົບ AC-ຄູ່ກັນ, ແບັດເຕີຣີຈະເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານ AC - ຫຼັງຈາກເຄື່ອງໃຊ້ແສງອາທິດໄດ້ປ່ຽນພະລັງງານ DC ແສງຕາເວັນເປັນ AC ແລ້ວ. Inverter ຫມໍ້ໄຟແຍກຕ່າງຫາກຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນ AC ນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນ DC ເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ປ່ອຍ, ຕົວແປງໄຟຫມໍ້ໄຟຈະປ່ຽນ DC ກັບຄືນໄປບ່ອນ AC ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ເສັ້ນທາງພະລັງງານ:
ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ (DC) → ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແສງຕາເວັນ → AC bus → Battery inverter → Battery (DC)
ໝໍ້ໄຟ (DC) → Battery inverter → AC bus → House (AC)
ສັງເກດເຫັນຂັ້ນຕອນການແປງເພີ່ມເຕີມ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພະລັງງານຜ່ານລະບົບ inverter, ບາງສ່ວນຂອງການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ.
ປະສິດທິພາບ: ຕົວເລກທີ່ສໍາຄັນ
ທຸກໆ DC-ເປັນ-AC ຫຼື AC-ເປັນ-ການແປງ DC ຈະສູນເສຍພະລັງງານ 3–5% ເປັນຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ເພີ້ມຂຶ້ນ:
| ເສັ້ນທາງພະລັງງານ | DC-ຄູ່ກັນ | AC-ຄູ່ກັນ |
|---|---|---|
| ແສງຕາເວັນ → ແບັດເຕີຣີ (ສາກໄຟ) | ~98% (DC-DC, ໄລຍະດຽວ) | ~90–92% (DC→AC→DC, ສອງໄລຍະ) |
| ແບັດເຕີຣີ → ເຮືອນ (ປົດສາກ) | ~94–96% (DC → AC, ຂັ້ນຕອນດຽວ) | ~94–96% (DC → AC, ຂັ້ນຕອນດຽວ) |
| ໄປກັບ-ການເດີນທາງ: ແສງອາທິດ → ຫມໍ້ໄຟ → ເຮືອນ | ~93–94% | ~85–88% |
| ແສງຕາເວັນ → ເຮືອນໂດຍກົງ (ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟ) | ~96–97% | ~96–97% |
ຊ່ອງຫວ່າງປະສິດທິພາບການເດີນທາງ -ຮອບແມ່ນ 5–8 ເປີເຊັນ. ຂໍໃຫ້ຕິດຕາມເບິ່ງວ່າແຕ່ລະຈຸດເປີເຊັນໄປໃສກັນແດ່ ເພື່ອວ່າຕົວເລກບໍ່ພຽງແຕ່ອ້າງ - ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້:
DC-ຄູ່ຄູ່-ການເດີນທາງໄປມາ:ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຜະລິດ 10 kWh DC → ການຄວບຄຸມການສາກໄຟຜ່ານ ~ 98% ໄປໃສ່ຫມໍ້ໄຟ (0.2 kWh ສູນເສຍເປັນຄວາມຮ້ອນໃນ DC-ການແປງ DC) → 9.8 kWh ເກັບຮັກສາໄວ້ → ການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟຜ່ານ inverter hybrid ທີ່ ~ 95% DC -ເຖິງ- AC8 × 9 kWh → 9. ໄປກັບ-ການເດີນທາງ: 9.31 ÷ 10 =93.1%.
AC-ຄູ່ຄູ່-ການເດີນທາງໄປມາ:ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຜະລິດ 10 kWh DC → inverter ແສງອາທິດທີ່ ~ 96% ເປັນ AC (0.4 kWh ສູນເສຍ) → 9.6 kWh AC → inverter ຫມໍ້ໄຟ converts AC ກັບຄືນໄປບ່ອນ DC ຢູ່ທີ່ ~ 95% (0.48 kWh ສູນເສຍ) → 9.12 kWh ເກັບຮັກສາໄວ້ 5 kWh ຫມໍ້ໄຟ → inverter DC-ເຖິງ-AC → 9.12 × 0.95=8.66 kWh ສົ່ງເຖິງເຮືອນ. ໄປກັບ-ການເດີນທາງ: 8.66 ÷ 10 =86.6%.
ຄວາມແຕກຕ່າງ: 0.65 kWh ສູນເສຍຕໍ່ 10 kWh cycled. ໃນຮອບວຽນເຕັມປະຈໍາວັນ, ນັ້ນແມ່ນ 237 kWh ຕໍ່ປີ - ປະມານ $60–$95 ຢູ່ $0.25–$0.40/kWh ອັດຕາ TOU ສູງສຸດ.
ສໍາລັບລະບົບທີ່ຢູ່ອາໄສຂະຫນາດນ້ອຍ, ການສູນເສຍນີ້ແມ່ນສາມາດຈັດການໄດ້. ສໍາລັບຂະຫນາດໃຫຍ່ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງການຄ້າ ແລະອຸດສາຫະກໍາການຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້, ການສູນເສຍປະສິດທິພາບສະສົມກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການຄິດໄລ່ ROI.
ເປັນຫຍັງຊ່ອງຫວ່າງປະສິດທິພາບບໍ່ແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນສະເໝີ:ການສູນເສຍການເດີນທາງ 5–8% ຮອບ-ສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອທ່ານຂີ່ຈັກຍານແບັດເຕີຣີກັບແສງອາທິດ. ຖ້າແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າໃຊ້ເປັນພະລັງງານສຳຮອງຕົ້ນຕໍ (ນັ່ງສາກເຕັມ ແລະສາກໄຟພຽງແຕ່ໃນເວລາເກີດໄຟ), ປະສິດທິພາບໃນການເດີນທາງຮອບ-ເກືອບບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນ - ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ສູນເສຍໄປ. ເລືອກສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ spec ປະສິດທິພາບ.
ການປຽບທຽບທີ່ແທ້ຈິງ: ເມື່ອໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແຕ່ລະຄົນ
DC-ຄູ່ກັນດີກວ່າເມື່ອ:
ທ່ານກໍາລັງຕິດຕັ້ງແສງອາທິດແລະຫມໍ້ໄຟຮ່ວມກັນ (ການກໍ່ສ້າງໃຫມ່).ເມື່ອທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວ, DC-ບວກກັບ inverter ແບບປະສົມແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ອຸປະກອນຫນຶ່ງຈັດການ MPPT ແສງຕາເວັນ, ການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ -ເຊື່ອມຕໍ່ການອອກ AC. ອົງປະກອບຫນ້ອຍ, ຈຸດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍ, ແຮງງານການຕິດຕັ້ງຕ່ໍາ.
⚡ Pro Tip - ຈັບຄູ່ສາຍ MPPT ຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ.DC ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ-ຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງຄູ່ທີ່ພວກເຮົາເຫັນ: ຜູ້ຕິດຕັ້ງສາຍແຜງສາຍໄຟທີ່ເກີນແຮງດັນ input MPPT ສູງສຸດຂອງລະບົບໄຮບິດ inverter. ໃນຕອນເຊົ້າທີ່ໜາວເຢັນ (ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ), ສາຍໄຟທີ່ທົດສອບໄດ້ດີຢູ່ທີ່ 25 ອົງສາສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 15-20% ເໜືອກວ່າສະເພາະທີ່ -5 ອົງສາ . ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນ overvoltage ຂອງ inverter ແລະປິດການສາກໄຟແສງຕາເວັນທັງຫມົດ. ສະເຫມີຄິດໄລ່ແຮງດັນຂອງສາຍຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍໃຊ້ຕົວຄູນອຸນຫະພູມຂອງແຜງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ STC (ເງື່ອນໄຂການທົດສອບມາດຕະຖານ).
ທ່ານຕ້ອງການການປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກຂອງຕົນເອງ -ສູງສຸດ.ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອເກັບທຸກ kWh ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະໃຊ້ມັນເອງ (ທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດທີ່ມີອາຫານຕ່ໍາ-ໃນອັດຕາພາສີຫຼືບໍ່ມີການວັດແທກສຸດທິ), ປະໂຫຍດປະສິດທິພາບ 5-8% ຂອງ DC coupling ແປໂດຍກົງກັບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຕໍ່ມື້.
ທ່ານກຳລັງສ້າງ-ລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ປິດ-ລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຕ້ອງການການເຊື່ອມ DC ເພາະວ່າບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ໄປຫາຄູ່. ເຄື່ອງ inverter ປະສົມຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ, ແລະຜົນຜະລິດ AC ເປັນລະບົບປະສົມປະສານດຽວ. ສໍາລັບການ off-ການແນະນໍາການຂະຫນາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເບິ່ງການວິເຄາະຂອງພວກເຮົາລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຢູ່ອາໄສ.
array ແສງຕາເວັນຂອງທ່ານແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຂະຫນາດກາງ (ຕ່ໍາກວ່າ 10 kW).ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບປະສົມທີ່ຢູ່ອາໃສສ່ວນໃຫຍ່ມີພະລັງງານແສງອາທິດ 5-10 kW. ພາຍໃນຂອບເຂດນີ້, ການເຊື່ອມ DC ແມ່ນກົງໄປກົງມາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ-ມີປະສິດທິພາບ.
AC-ຄູ່ກັນດີກວ່າເມື່ອ:
ທ່ານກຳລັງເພີ່ມແບັດເຕີຣີໃສ່ລະບົບແສງຕາເວັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ປັບປ່ຽນໃໝ່).ນີ້ແມ່ນກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງການເຊື່ອມ AC. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າພະລັງງານແສງອາທິດປັດຈຸບັນຂອງເຈົ້າຄົງຢູ່ກັບທີ່ - ບໍ່ມີການປ່ຽນສາຍແຜງ, ບໍ່ມີການປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ມີປະໂຫຍດ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແທນ-ລະບົບແສງຕາເວັນ. ຕົວແປງໄຟຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ສຽບເຂົ້າໄປໃນ switchboard AC ຄຽງຄູ່ກັບ inverter ແສງຕາເວັນ.
ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນລູກຄ້າ retrofit ອ້າງເຖິງ $3,000–$5,000 ພຽງແຕ່ສໍາລັບແຮງງານຂອງການທົດແທນເຄື່ອງ inverter ແສງຕາເວັນທີ່ເຮັດວຽກກັບຫນ່ວຍງານປະສົມໃນ DC-coupled retrofit. ການເຊື່ອມ AC ຫຼີກລ້ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
🔧 Pro Tip - ກວດເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດຂອງແຜງຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານກ່ອນການເຊື່ອມ AC.AC-ຕົວປ່ຽນແບັດເຕີລີແບບຄູ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜງເບກເກີຫຼັກຂອງເຈົ້າຄືກັນກັບເຄື່ອງໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ. ເຄື່ອງ inverter ຫມໍ້ໄຟ 5 kW ໃນແຜງ 200A ແມ່ນດີ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເພີ່ມ inverter ຫມໍ້ໄຟ 5 kW ກັບແຜງທີ່ມີ inverter ແສງຕາເວັນ 7.6 kW ແລ້ວ, ທ່ານອາດຈະເກີນລະດັບຂອງແຖບລົດເມຂອງກະດານພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ NEC 705.12 "120%. ຊ່າງໄຟຟ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການກວດສອບຄວາມສາມາດ backfeed ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງອຸປະກອນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງຊັກຊ້າສາມອາທິດເນື່ອງຈາກວ່າກະດານຈໍາເປັນຕ້ອງການຍົກລະດັບ - ເປັນ $1,500 ຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜໄດ້ງົບປະມານສໍາລັບການ.
inverter ແສງຕາເວັນທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ.ການປ່ຽນເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າແສງຕາເວັນອາຍຸ 3-ປີດ້ວຍເຄື່ອງປະສົມປະສົມເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງ inverter ເດີມເປັນໂມຄະ ແລະເສຍອາຍຸການນຳໃຊ້ທີ່ຍັງເຫຼືອ 7+ ປີ. ການເຊື່ອມ AC ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການສໍາພັດ.
ທ່ານມີອະເຣແສງຕາເວັນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເກີນຂີດຈຳກັດການປ້ອນເຂົ້າຂອງອິນເວີເຕີແບບປະສົມ.ອິນເວີເຕີແບບປະສົມຫຼາຍອັນສາມາດຜະລິດພະລັງງານແສງອາທິດໄດ້ສູງສຸດ 8-10 kW. ຖ້າທ່ານມີອາເຣ 15 kW ກັບ inverter ແສງຕາເວັນ 15 kW ທີ່ກົງກັນ, ການເຊື່ອມ DC ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ້ອນຂໍ້ມູນແສງຕາເວັນຫຼືການຕິດຕັ້ງ inverter ປະສົມຫຼາຍ. ການເຊື່ອມ AC ອະນຸຍາດໃຫ້ inverter ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານຈັດການອາເລເຕັມໃນຂະນະທີ່ inverter ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດ.
ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້.AC coupling decouples ທາງເລືອກ inverter ແສງຕາເວັນຂອງທ່ານຈາກທາງເລືອກ inverter ຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດຈັບຄູ່ SolarEdge ຫຼື Enphase inverter ແສງຕາເວັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ AC -coupled ລະບົບຫມໍ້ໄຟ. ການເຊື່ອມ DC ປົກກະຕິຈະລັອກທ່ານເຂົ້າໄປໃນລະບົບນິເວດຂອງຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງສໍາລັບທັງການຄຸ້ມຄອງແສງຕາເວັນແລະຫມໍ້ໄຟ.
ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສິ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນໃບແຈ້ງຫນີ້
| ປັດໄຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | DC-ຄູ່ກັນ (ຕິດຕັ້ງໃໝ່) | AC-ຄູ່ກັນ (Retrofit) | DC-ຄູ່ກັນ (Retrofit) |
|---|---|---|---|
| ໄຮບິດ inverter | $1,500–$3,500 | ບໍ່ຈໍາເປັນ | $1,500–$3,500 |
| ໝໍ້ແປງໄຟ | ບໍ່ຈໍາເປັນ | $1,000–$2,500 | ບໍ່ຈໍາເປັນ |
| ການທົດແທນ inverter ແສງຕາເວັນ | N/A | N/A | $0 (ແຕ່ການຮັບປະກັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນໂມຄະ) |
| rewiring / re-ການມອບຫມາຍ | ໜ້ອຍທີ່ສຸດ | ໜ້ອຍທີ່ສຸດ | ແຮງງານ $1,000–$3,000 |
| ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ (10 kWh) | $4,000–$7,000 | $4,000–$7,000 | $4,000–$7,000 |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດລະບົບ | $5,500–$10,500 | $5,000–$9,500 | $6,500–$13,500 |
ເອົາໄປນຳ: DC-ການປັບປ່ຽນຄູ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດ ເພາະວ່າເຈົ້າກຳລັງຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບອິນເວີເຕີແບບປະສົມໃໝ່ ແລະຄ່າແຮງງານເພື່ອຕໍ່ລະບົບແສງຕາເວັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ສໍາລັບ retrofits, coupling AC ເກືອບສະເຫມີ wins ສຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີລະບົບແສງຕາເວັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການເຊື່ອມ DC ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ $500–$1,500 ລາຄາຖືກກວ່າເພາະວ່າທ່ານກໍາລັງຊື້ inverter ປະສົມຫນຶ່ງແທນທີ່ຈະເປັນສອງອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກ.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງໂຄງການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ - ລວມທັງການຕິດຕັ້ງ, ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລະບົບ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ເບິ່ງຄູ່ມືລາຍລະອຽດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ.
ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າແບບປະສົມ: DC-ມາດຕະຖານຄູ່
ອິນເວີເຕີແບບປະສົມ (ຍັງເອີ້ນວ່າຫຼາຍ-ອິນເວີເຕີໂໝດ ຫຼື ແບັດເຕີຣີ-ອິນເວີເຕີພ້ອມ)) ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄູ່ DC-. ມັນລວມສາມຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນອຸປະກອນດຽວ: ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟແສງຕາເວັນ (MPPT), ເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ / ຜູ້ຈັດການ, ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ-inverter.
ສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາໃນເຄື່ອງ inverter ແບບປະສົມສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium 200Ah:
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ- ຕ້ອງກົງກັບຊ່ວງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 48V nominal, 42–58V ປະຕິບັດການສຳລັບ LiFePO4)
- ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດເມ ຫຼື RS485 ກັບ BMS ຂອງແບດເຕີຣີ້ຂອງເຈົ້າສຳລັບສະຖານະທີ່ຖືກຕ້ອງ-ຂອງ-ການຕິດຕາມການສາກໄຟ
- ປະຈຸບັນການເກັບຄ່າສູງສຸດ / ປ່ອຍອອກ- ຄວນກົງກັນ ຫຼືເກີນຄ່າກະແສຕໍ່ເນື່ອງຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ
- ຄວາມສາມາດໃນການສໍາຮອງຂໍ້ມູນພະລັງງານ- ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປິດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, inverter ຕ້ອງຮອງຮັບການເກາະ (ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະການປ່ຽນເປັນຫມໍ້ໄຟ)
- ຄວາມອາດສາມາດປ້ອນແສງຕາເວັນ- ແຮງດັນ ແລະຂີດຈຳກັດປັດຈຸບັນຂອງ MPPT ຕ້ອງຮອງຮັບອາເຣແຜງທີ່ທ່ານວາງແຜນໄວ້
ສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກແນວໃດກັບ inverters, ການສື່ສານ BMS, ແລະການໂຕ້ຕອບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເບິ່ງຄູ່ມືດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງດິນຟ້າອາກາດເຢັນ: ປັດໃຈທີ່ຄູ່ຜົວເມຍສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ
ຕົວເລກປະສິດທິພາບການເຊື່ອມຕໍ່ AC ທຽບກັບ DC ຖືກວັດແທກຢູ່ທີ່ 25 ອົງສາ . ໃນ garage Minnesota ໃນເດືອນມັງກອນ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນປ່ຽນໄປ - ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ coupling ມີຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າຍ້າຍ.
ບັນຫາຫຼັກ:ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ບໍ່ສາມາດສາກໄຟຕໍ່າກວ່າ 0 ອົງສາ (32 ອົງສາ F). ການສາກໄຟໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍ-ອຸນຫະພູມສູນເຮັດໃຫ້ການໃສ່ແຜ່ນ lithium ໃນ anode - ມີການເຊື່ອມໂຊມແບບຖາວອນ, ປ່ຽນຄືນບໍ່ໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຈຸລົງ 20–30% ໃນໄລຍະການສາກໄຟເຢັນຄັ້ງດຽວ. BMS ທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະຂັດຂວາງການສາກໄຟຕ່ໍາກວ່າ 0 ອົງສາ, ແຕ່ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າແສງຕາເວັນຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນຕອນເຊົ້າເຢັນຈົນກ່ວາຈຸລັງຮ້ອນຂຶ້ນ.
ປະເພດຂອງການເຊື່ອມຄູ່ພົວພັນກັບສະພາບອາກາດເຢັນແນວໃດ:
ໃນ DC-ລະບົບຄູ່,ພະລັງງານແສງຕາເວັນໄຫຼໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າ BMS ຂັດຂວາງການສາກໄຟເນື່ອງຈາກຈຸລັງເຢັນ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນນັ້ນບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປໄດ້ ນອກຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ຖ້າຕາຂ່າຍ-ຜູກ) ຫຼືຖືກຕັດທັງໝົດ (ປິດ-ຕາຂ່າຍ). ທ່ານຈະສູນເສຍການຜະລິດແສງຕາເວັນໃນຕອນເຊົ້າຈົນກ່ວາຫມໍ້ໄຟຈະອົບອຸ່ນ.
ໃນ AC-ລະບົບຄູ່,ພະລັງງານແສງຕາເວັນຜ່ານ inverter ແສງຕາເວັນໄປຫາລົດເມ AC ທໍາອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີເຢັນເກີນໄປທີ່ຈະຮັບການສາກໄຟ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນຍັງໄຫຼໄປສູ່ການໂຫຼດເຮືອນແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ຕົວປ່ຽນແບັດເຕີລີເລີ່ມສາກໄຟເມື່ອຈຸລັງຮອດອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພ. ທ່ານສູນເສຍການຜະລິດແສງຕາເວັນທັງຫມົດຫນ້ອຍ.
🥶 Pro Tip ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພາກເຫນືອ:ຖ້າລູກຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃນເຂດ USDA 6 ຫຼືເຢັນກວ່າ (ລະດູຫນາວສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າ -10 ອົງສາ F), ໃຫ້ລະບຸຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຕົວມັນເອງ-ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ BMS ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຄູ່. ໝໍ້ໄຟທຳຄວາມຮ້ອນເອງ-ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ເຊລທີ່ອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພໃນການສາກໄຟກ່ອນທີ່ຈະຮັບເອົາການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກແສງອາທິດ. ຄຸນສົມບັດນີ້ເພີ່ມ $50–150 ໂດລາໃຫ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຄວາມສາມາດກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼາຍພັນໂດລາ. ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາ-ໝໍ້ໄຟທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີໃນບ່ອນມີເງື່ອນໄຂ - ບ່ອນຈອດລົດຄວາມຮ້ອນ, ຫ້ອງໃຕ້ດິນ ຫຼື ຕູ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພາຍໃນ - ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັດການສາກໄຟດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ຳຂອງ inverter ໄດ້ຕັ້ງໄວ້ບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 0 ອົງສາ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ທັງ AC ແລະ DC coupling ໃນລະບົບດຽວກັນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ - ອັນນີ້ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າສະຖາປັດຕະຍະກຳ "hybrid-coupled" ຫຼື "multi-bus". ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບປະສົມຈະຈັດການແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ ແລະ ໝໍ້ໄຟໜຶ່ງໜ່ວຍ (DC-ຄູ່), ໃນຂະນະທີ່ແບັດສຳຮອງ AC-ແຍກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ AC. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຢູ່ອາໄສແຕ່ປາກົດຢູ່ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າການຕິດຕັ້ງການເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງການຄ້າບ່ອນທີ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດແລະຄວາມຊໍ້າຊ້ອນແມ່ນຈໍາເປັນ.
ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ອັນໃດທີ່ປອດໄພກວ່າ?
ທັງສອງມີຄວາມປອດໄພເທົ່າທຽມກັນເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳເຊື່ອມ - ມັນຢູ່ໃນເຄມີຂອງແບັດເຕີລີ, ຄຸນນະພາບ BMS ແລະ ຊ່າງຕິດຕັ້ງ. ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4 ທີ່ມີ BMS ປະສົມປະສານແລະການປ້ອງກັນ overcurrent ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນປອດໄພໃນການຕັ້ງຄ່າທັງສອງ.
ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ມີຜົນຕໍ່ອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຂ້ອຍບໍ?
ໂດຍທາງອ້ອມ, ແມ່ນແລ້ວ. DC-ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລະບົບຄູ່ຈະສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ກະແສໄຟຟ້າ DC ທີ່ລຽບກວ່າ, ຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. AC-ລະບົບຄູ່ກັນຕ້ອງເອົາແບດເຕີຣີໄປສູ່ການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມຈາກອິນເວີເຕີແບດເຕີຣີ້. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນເລັກນ້ອຍສຳລັບແບດເຕີຣີ້ LiFePO4 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບ 5,000+ ຮອບວຽນ, ແຕ່ມັນສາມາດວັດແທກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10+ ປີຂອງການຖີບລົດປະຈໍາວັນ.
ຂ້ອຍມີແຜງໂຊລາເຊວແຕ່ຍັງບໍ່ມີແບັດເຕີຣີເທື່ອ. ຂ້ອຍຄວນເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃດ?
ຖ້າອິນເວີເຕີແສງອາທິດຂອງທ່ານມີອາຍຸໜ້ອຍກວ່າ 5 ປີ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ໄປ AC-coupled - ຮັກສາ inverter ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານ, ເພີ່ມ AC -ລະບົບຫມໍ້ໄຟຄູ່, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນ. ຖ້າອິນເວີເຕີແສງອາທິດຂອງເຈົ້າໃກ້ຈະໝົດແລ້ວ-ຂອງ-ຊີວິດ ຫຼືເຈົ້າກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍອາເລແສງອາທິດຂອງເຈົ້າຢູ່, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍອິນເວີເຕີແບບປະສົມ ແລະໄປ DC-ຄູ່ກັນເພື່ອປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ-ທີ່ດີຂຶ້ນ. ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂະຫນາດຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຈັບຄູ່ກັບແສງຕາເວັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານ,ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງ Polinovelສໍາລັບການປຶກສາຫາລືລະບົບຟຣີ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ: ເລືອກເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າ
ການເພີ່ມແບັດເຕີຣີໃສ່ລະບົບແສງຕາເວັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ?ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວ່າການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນຕົວຈິງແລ້ວການຫຼຸດຜ່ອນໃບບິນຄ່າຂອງທ່ານ- ມັນຍ່າງຜ່ານ TOU arbitrage, ຜົນກະທົບຂອງການວັດແທກສຸດທິ, ແລະການຄິດໄລ່ການຄືນເງິນສໍາລັບ AC-ຄູ່ກັບ retrofits.
ການກໍ່ສ້າງລະບົບການເກັບຮັກສາ + ແສງອາທິດໃຫມ່ຈາກ scratch?ເບິ່ງການວິເຄາະຂອງພວກເຮົາເຊິ່ງຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຂ້າງ-ໂດຍ-ການປຽບທຽບດ້ານຂ້າງຂອງ DC ຊັ້ນນໍາ-ລະບົບຄູ່ຈາກ Tesla, BYD, ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ.
ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ BESS ແບບກຳນົດເອງ - ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຄ້າ, ຫຼືປິດ-ຕາຂ່າຍ?ການອອກແບບ Polinovel ສໍາເລັດລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟດ້ວຍໂມດູນ LiFePO4, ຄຳແນະນຳ inverter ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ຕົວເລືອກການທຳຄວາມຮ້ອນຂອງ BMS ດ້ວຍຕົວມັນເອງ-ສຳລັບການຕິດຕັ້ງສະພາບອາກາດເຢັນ.ຕິດຕໍ່ໄດ້ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບລະບົບແລະລາຄາປະລິມານ.