ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ສົມບູນ (BESS) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ສອງຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍ: ຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະການນໍາໃຊ້, ie, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອາດສາມາດ; ແລະອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການເຕີມເຕັມຫຼືປ່ອຍພະລັງງານ, ie, ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານ. ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງສອງດ້ານນີ້ມັກຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອຈຳແນກວ່າລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນພະລັງງານ-ຮັດກຸມ ຫຼືພະລັງງານ-ຮັດກຸມ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ
ເມຕຣິກນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານສູງສຸດທາງທິດສະດີທີ່ລະບົບການເກັບຮັກສາສາມາດຖືໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິສະແດງອອກເປັນກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງ (kWh) ຫຼືເມກາວັດ-ຊົ່ວໂມງ (MWh). ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມອາດສາມາດໃຊ້ງານຕົວຈິງຂອງມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເລິກຂອງການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟ (DOD) ແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງ BESS (Battery Energy Storage System) ເນັ້ນໜັກເຖິງປະລິມານພະລັງງານທີ່ສາມາດອອກ ຫຼື ນຳໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຄຳນິຍາມຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ (ອັດຕາການປ່ອຍ, ອຸນຫະພູມ, ແຮງດັນການຢຸດ, ແລະອື່ນໆ), ແລະຖືກວັດແທກເປັນ ampere -ຊົ່ວໂມງ (Ah), ເປັນຕົວແທນຂອງປະລິມານຂອງປະຈຸບັນໃນໄລຍະ.
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ: ພະລັງງານສູງສຸດຂອງລະບົບ
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງລະບົບສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍສູງສຸດຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສະແດງອອກເປັນກິໂລວັດ (kW) ຫຼື megawatts (MW). ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດນີ້ຖືກກໍານົດໂດຍການອອກແບບຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍທັງຫມົດ, ລວມທັງຫມໍ້ໄຟ, ວົງຈອນສາຍສົ່ງ DC, PCS, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ AC, ແລະແມ້ກະທັ້ງການສູນເສຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນພະລັງງານສູງສຸດ (ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ), ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບຂອງລະບົບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ. ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດດຽວກັນສາມາດມີຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານສູງສຸດ; ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານດຽວກັນຈະປະສົບກັບຄວາມແຕກຕ່າງກັນສອງເທົ່າໃນປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກລະດັບພະລັງງານປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເມື່ອຕົວກໍານົດການພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ເມື່ອທຽບກັບພາລາມິເຕີຄວາມຈຸ, ເຊັ່ນ: 1 MW/500 kWh, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າພະລັງງານ{2}}ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານປະເພດ; ໃນທາງກັບກັນ, ຖ້າມັນເປັນ 500 kW/1 MWh, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານປະເພດ-ພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄັ້ງແນວຄວາມຄິດຂອງເວລາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ເຊັ່ນ: ອະດີດໄດ້ຖືກຕິດສະຫຼາກເປັນ 1 MW / 0.5 h, ແລະສຸດທ້າຍເປັນ 500 kW / 2 h.
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ: ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ
ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານສະທ້ອນເຖິງການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ ແລະ ການປົດສາກ. ມັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍລະບົບກັບພະລັງງານທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເຂົ້າໄປໃນມັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະສິດທິພາບວົງຈອນ. ການສູນເສຍນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດດ້ານວິຊາການຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ລະບົບການແປງພະລັງງານ (PCS). ໃນຄວາມຮູ້ສຶກແຄບ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕົ້ນຕໍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍໃນວົງຈອນຕົ້ນຕໍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ລົດເມ DC, PCS, ແລະສຸດທ້າຍກັບຫມໍ້ແປງ (ຖ້າມີ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກໍາ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນລະບົບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການສູນເສຍທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ຮູບ: ຄວາມສຳພັນການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານ BESS
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ: ຈຳນວນຮອບວຽນ
ຈຳນວນການສາກໄຟ-ຮອບການປະມູນຂອງແບັດເຕີຣີຈະກຳນົດອາຍຸຂອງມັນ. ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ເນື່ອງຈາກມູນຄ່າສູງຂອງແບດເຕີລີ່, ອາຍຸຂອງມັນຍັງກໍານົດອາຍຸຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງວົງຈອນຊີວິດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເລັ່ງຂະບວນການຍ່ອຍສະຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສາກໄຟເກີນເລື້ອຍໆ ແລະເກີນ-ການໄຫຼອອກເຮັດໃຫ້ການລະລາຍ ແລະ ການຕົກຄ້າງຂອງສານໂລຫະໃນ electrolyte ຊ້ຳໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ.
ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຊະນິດໃດນຶ່ງ, ຈຳນວນຮອບວຽນພາຍໃຕ້ການສາກໄຟ 1C ແລະເງື່ອນໄຂການປົດສາກ 1C ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການໄຫຼ (DOD), ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບ, ພະລັງງານ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໃນພະລັງງານ-ລະບົບການເກັບຮັກສາປະເພດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ; ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນພະລັງງານ-ລະບົບການເກັບຮັກສາປະເພດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟປະຈຸບັນປະກອບເປັນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ BESS ໂດຍລວມ, ແລະຍັງຈະເປັນພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ.
ຫົວໜ່ວຍຂອງຕົ້ນທຶນສາມາດສະແດງອອກເປັນ ຢວນ/ກິໂລວັດໂມງ ຫຼື ຢວນ/ກິໂລວັດ, ແຕ່ບໍ່ສະແດງເຖິງຄວາມໝາຍຂອງມັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກໍານົດທັງຄວາມສາມາດແລະພະລັງງານພ້ອມກັນໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາກ່ຽວກັບໂຄງການສະເພາະ.
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຊ້ເວລາຕອບສະຫນອງ
ສໍາລັບ BESS (Battery Energy Storage Systems), ທັງການປ່ຽນພະລັງງານ ແລະເວລາຕອບສະໜອງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ millisecond, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລະບົບພະລັງງານ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ BESS excel ເມື່ອທຽບກັບວິທີການເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍອື່ນໆເຊັ່ນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ flywheel ແລະ pumped-ໄຟຟ້ານ້ໍາເກັບຮັກສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດໃນແຮງດັນ, ວິທີການຕິດຕັ້ງ, ແລະຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານແລະຄວາມຈຸຂອງຫນ່ວຍງານ BESS ດຽວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ-ໂຮງງານໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ໂຮງງານທີ່ປະກອບດ້ວຍລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຕໍ່າຫຼາຍສິບແຫ່ງ-ແຮງດັນ 5MW/2h ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານກັນ, ຄໍຂອດໃນເວລາຕອບສະໜອງໂດຍຫຼັກໆຈະຖືກຈຳກັດໂດຍວິທີການສື່ສານ ແລະກົນໄກການກຳນົດເວລາ. ມັນຍັງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫນ້າທີ່ເຊັ່ນການປະສານງານພະລັງງານແລະການໄຫຼວຽນຂອງການສະກັດກັ້ນໃນປະຈຸບັນໃນບັນດາອຸປະກອນຂະຫນານ. ສະຖານີສຸດທ້າຍ{10}}ເວລາຕອບສະໜອງລະດັບອາດຈະຢູ່ໃນຫຼາຍຮ້ອຍມິນລິວິນາທີ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງວິນາທີ. ແນ່ນອນ, ໜ່ວຍ 5MW/2h BESS ດຽວແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງສົມມຸດຕິຖານ; ການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານຫຼາຍເກີນໄປຂອງຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງວິທີການຄວບຄຸມກຸ່ມ ແລະການບຸກທະລຸ ແລະການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃໝ່ ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງແຮງດັນສູງ.
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ: ຄຸນສົມບັດອື່ນໆ
ໃນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆຫຼືການວິເຄາະທາງເສດຖະກິດ, ແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນ: ພະລັງງານສະເພາະ (ພະລັງງານ-ເຖິງ-ອັດຕາສ່ວນມະຫາຊົນ, Wh/kg), ພະລັງງານສະເພາະ (ພະລັງງານ-ເຖິງ-ອັດຕາສ່ວນມະຫາຊົນ, kW/kg), ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕໍ່ຫນ່ວຍພື້ນທີ່ (ພະລັງງານ-ເຖິງ- h²) ອັດຕາສ່ວນ, Wh) ແມ່ນໃຊ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງໂຄງການແລະຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ.