ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສູນເສຍການນັບຈໍານວນຄັ້ງທີ່ລູກຄ້າໄດ້ໂທຫາຂ້າພະເຈົ້າຖາມວ່າເປັນຫຍັງ "ທະນາຄານຫມໍ້ໄຟ 200Ah" ຂອງເຂົາເຈົ້າຫມົດນ້ໍາຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ 3 ຊົ່ວໂມງໃນເວລາທີ່ຄະນິດສາດເວົ້າວ່າມັນຄວນຈະເປັນ 8. ຄໍາຕອບສັ້ນ? ຕົວເລກ Ah ໃນປ້າຍນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.
Ah ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ?ມັນຫຍໍ້ມາຈາກ ampere-ຊົ່ວໂມງ-ການວັດແທກປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ຄິດວ່າມັນຄືກັບຖັງນໍ້າມັນໃນລົດບັນທຸກ. ຖັງບັນຈຸ 100-ກາລອນບອກຄວາມອາດສາມາດ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ບອກວ່າເຈົ້າຈະຂັບລົດໄປໄກປານໃດ. ນັ້ນຂື້ນກັບພາລະທີ່ເຈົ້າກຳລັງຂັບ, ພູມສັນຖານ, ສະພາບອາກາດ, ແລະວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ຊິບເປີ ຫຼື ແກ໊ສເກີ.
ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກແບບດຽວກັນ. ການໃຫ້ຄະແນນ 100Ah ຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟສາມາດສົ່ງ 100 amps ສໍາລັບຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ຫຼື 10 amps ສໍາລັບສິບຊົ່ວໂມງ, ຫຼື 1 amps ສໍາລັບຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ "ທາງທິດສະດີ" ແມ່ນການຍົກຢ່າງຫນັກໃນປະໂຫຍກນັ້ນ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແທ້ໆສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊື້ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບສະຖານທີ່ການຄ້າ, ລະບົບສໍາຮອງອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືໂຄງການຜົນປະໂຫຍດ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ພິມຢູ່ໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນແລະສິ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ເຂົ້າໃຈຜິດ, ແລະທ່ານກໍາລັງຈ່າຍສໍາລັບຄວາມສາມາດທີ່ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຫຼື scrambling ໃນເວລາທີ່ລະບົບສໍາຮອງຂໍ້ມູນຂອງທ່ານແຕະອອກກາງ-ໄຟໄຫມ້.
ຄະນິດສາດແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຄວາມເປັນຈິງບໍ່ແມ່ນ.
ສູດພື້ນຖານບໍ່ສາມາດງ່າຍກວ່າ:
ເວລາແລ່ນ=ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (Ah) ÷ Load Current (A)
ມີຫມໍ້ໄຟ 100Ah ບໍ? ແລ່ນໂຫຼດ 10-amp ບໍ? ນັ້ນແມ່ນເວລາແລ່ນ 10 ຊົ່ວໂມງ. ສຳເລັດແລ້ວ.
ຍົກເວັ້ນ ... ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນແບດເຕີຣີທີ່ສົ່ງຄວາມສາມາດເຕັມທີ່ຂອງມັນຢູ່ນອກຫ້ອງທົດລອງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສູດນັ້ນແຕກແຍກຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ:
ບັນຫາອັດຕາການໄຫຼອອກ
ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີທົດສອບຄວາມຈຸພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ-ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີການໄຫຼຊ້າ, ອ່ອນໂຍນໃນໄລຍະ 20 ຊົ່ວໂມງ (ເອີ້ນວ່າອັດຕາ C/20). ແບດເຕີຣີ້ 100Ah ຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວໂດຍການແຕ້ມພຽງແຕ່ 5 amps ເປັນເວລາ 20 ຊົ່ວໂມງ.
ແຕ່ລະບົບສໍາຮອງຂໍ້ມູນຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ແຕ້ມ 5 amps. ມັນແຕ້ມ 50. ຫຼື 100. ແລະເມື່ອທ່ານດຶງກະແສໄຟຟ້າໄວນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ບ່ອນໃດໃກ້ກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ.
ປັດໄຈອຸນຫະພູມ
ແບດເຕີຣີກຽດຊັງອາກາດເຢັນເກືອບເທົ່າທີ່ຂ້ອຍເຮັດ. ໃນອຸນຫະພູມເຢັນ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 70-75% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບ. ຢູ່ທີ່ -20 ອົງສາ? ເຈົ້າເບິ່ງຢູ່ເຄິ່ງໜຶ່ງ.
|
ອຸນຫະພູມ |
ສິ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຕົວຈິງ |
|---|---|
|
25 ອົງສາ (77 ອົງສາ F) |
ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບເຕັມ |
|
0 ອົງສາ (32 ອົງສາ F) |
ປະມານ 75-80% |
|
-20 ອົງສາ (-4 ອົງສາ F) |
ບາງທີ 50-60% |
ຂ້າພະເຈົ້າມີລູກຄ້າຢູ່ລັດ Minnesota ຜູ້ທີ່ spec'd ການສໍາຮອງໂທລະຄົມນອກຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິບັດໃນລະດູຮ້ອນ. ທໍາອິດທີ່ເຢັນ, ລະບົບລົ້ມເຫລວ. ບົດຮຽນລາຄາແພງ.
ຊ່ອງຫວ່າງທາງເຄມີ
ນີ້ແມ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະມັນເປັນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເຫັນຄວາມຜິດພາດທີ່ແພງທີ່ສຸດ.
ແບັດເຕີຣີ 100Ah -ອາຊິດ ແລະ ແບດເຕີຣີ້ lithium 100Ah ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ. ບໍ່ໃກ້ຊິດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການປຽບທຽບຖັງ 100-ກາລອນໃນລົດເກັງ ທຽບກັບລົດບັນທຸກເຄິ່ງຕົວເລກດຽວກັນ, ຊ່ວງທີ່ໃຊ້ໄດ້ແຕກຕ່າງກັນໝົດ.
ເປັນຫຍັງການຈັດອັນດັບ Lead-ອາຊິດແລະ Lithium Ah ບໍ່ສາມາດຖືກສົມທຽບໂດຍກົງ
ກັບຄືນໄປໃນທ້າຍຊຸມປີ 1800, ນັກວິທະຍາສາດຊາວເຢຍລະມັນຊື່ Wilhelm Peukert ໄດ້ຊອກຫາສິ່ງທີ່ບໍ່ສະດວກ: ຍິ່ງເຈົ້າລະບາຍຫມໍ້ໄຟໄວເທົ່າໃດ, ພະລັງງານທັງຫມົດກໍ່ຫນ້ອຍລົງ. ຄະນິດສາດຂອງພຣະອົງຍັງ haunts ພວກເຮົາໃນທຸກມື້ນີ້.
ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້: Lead-ແບດເຕີຣີອາຊິດມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງ. ເມື່ອທ່ານດຶງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງໜັກ, ພະລັງງານຫຼາຍຈະເສຍໄປຍ້ອນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແບັດເຕີຣີແທນການເປີດໄຟໃຫ້ອຸປະກອນຂອງທ່ານ. ເລກກຳລັງ Peukert ປະເມີນຄ່ານີ້-ນຳ-ແບດເຕີຣີອາຊິດໂດຍປົກກະຕິໃຫ້ຄະແນນ 1.2 ຫາ 1.6, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ຫມໍ້ໄຟ Lithium? ເລກກຳລັງ Peukert ຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະມານ 1.02 ຫາ 1.05. ເກືອບບໍ່ມີເຫດຜົນ. ທ່ານໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເກືອບເຕັມທີ່ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງດຶງໄດ້ຍາກປານໃດ.
ຄໍາອະທິບາຍແຜນວາດ: ແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາ-ໃຫ້ຄະແນນ 100Ah ພຽງແຕ່ປະມານ 55Ah ເມື່ອປ່ອຍອອກໃນໄລຍະ 2 ຊົ່ວໂມງແທນທີ່ຈະເປັນ 20. ຫມໍ້ໄຟ lithium ໃຫ້ 98Ah ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ. ປ້າຍຊື່ດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ແຕ່ມັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນສຳລັບອາຊິດຂີ້ກົ່ວ-. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ຄວາມສາມາດເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຂ້າຫມໍ້ໄຟ.
ເລິກ-ປ່ອຍສານຕະກົ່ວອອກ-ແບັດເຕີລີອາຊິດຕໍ່າກວ່າສະຖານະຂອງການສາກ 50%, ແລະເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງມັນສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ຢູ່ເຫນືອ 50%-ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີ "100Ah" ຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ 50Ah ມີຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.
ແບດເຕີຣີ Lithium ຈັດການຄວາມເລິກ 80-90% ຂອງການໄຫຼເປັນປົກກະຕິ, ບາງເຖິງແມ່ນ 100%. ແບດເຕີຣີ້ lithium 100Ah ຂອງທ່ານໃຫ້ຄວາມຈຸທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 80-90Ah.
ໃຫ້ຂ້ອຍເອົາຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງໃສ່ນີ້:
|
ສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງປຽບທຽບ |
Lead{0}}ອາຊິດ (100Ah ຈັດອັນດັບ) |
LiFePO4 (ຄະແນນ 100Ah) |
|
ລະດັບຄວາມອາດສາມາດ |
100 Ah |
100 Ah |
|
ຄວາມເລິກຂອງການປ່ອຍນໍ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ |
50% |
80% |
|
ການສູນເສຍ Peukert ໃນການໂຫຼດປົກກະຕິ |
~15% |
~3% |
|
ສິ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຕົວຈິງ |
~42 Ah |
~77 ອ້າວ |
ຄະແນນດຽວກັນ Ah. ແບດເຕີລີ່ lithium ສະຫນອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ເກືອບສອງເທົ່າ.
ພວກເຮົາເຫັນວ່ານີ້ຫຼິ້ນອອກຢູ່ສະເໝີໃນດ້ານໂທລະຄົມແລະອຸດສາຫະກໍາ retrofits. ໂຄງການບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານີໂທລະຄົມນາຄົມຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ອີງໃສ່ທະນາຄານອາຊິດນໍາ 400Ah-. ຜູ້ປະກອບການມີຄວາມອຸກອັ່ງເນື່ອງຈາກແຮງດັນແຮງດັນເຮັດໃຫ້-ຕັດແຮງດັນຕໍ່າລົງຫຼັງຈາກພະລັງງານສຳຮອງພຽງແຕ່ 3 ຊົ່ວໂມງ-ໜ້ອຍກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ 6 ຊົ່ວໂມງ.
ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນແທນທະນາຄານຂະໜາດໃຫຍ່ນັ້ນດ້ວຍໂມດູນ rack 200Ah 48V LiFePO4-ທາງເທັກນິກເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມອາດສາມາດ "nameplate" ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ລະບົບໃຫມ່ໃຫ້ເວລາແລ່ນທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າ 5 ຊົ່ວໂມງເພາະວ່າມັນບໍ່ທົນທຸກຈາກການສູນເສຍ Peukert ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກຂອງເວັບໄຊທ໌. ລູກຄ້າໄດ້ຮັບຜົນຈິງຫຼາຍກວ່າ 60% -ເວລາແລ່ນຂອງໂລກຈາກລະບົບທີ່ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍລົງ 60%. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົ້າໃຈວ່າ Ah ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟໃນທິດສະດີທຽບກັບສິ່ງທີ່ມັນສະຫນອງໃນການປະຕິບັດ.
C-ການໃຫ້ຄະແນນໃນ Spec Sheets ເຫຼົ່ານັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ເມື່ອທ່ານເຈາະເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຈະເຫັນຄວາມອາດສາມາດລະບຸໄວ້ໃນ "C-ອັດຕາ." ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທາງດ້ານການຕະຫຼາດ-ມັນບອກທ່ານຢ່າງແນ່ນອນວ່າຜູ້ຜະລິດທົດສອບຕົວເລກນັ້ນແນວໃດ.
C/20 ໝາຍ ຄວາມວ່າແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກໃນໄລຍະ 20 ຊົ່ວໂມງ. C/10 ຫມາຍຄວາມວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງ. C/5 ຫມາຍຄວາມວ່າ 5 ຊົ່ວໂມງ.
ການຈັບໄດ້: ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ອັດຕາ C-ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຂໍ້ກໍາຫນົດຫົວຂໍ້ຂອງພວກເຂົາ. ບາງຍີ່ຫໍ້ງົບປະມານທົດສອບຢູ່ທີ່ C/100 (ການໄຫຼ 100 ຊົ່ວໂມງ) ເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວເລກ Ah ຂອງພວກເຂົາ. ແບດເຕີຣີ້ 100Ah ນັ້ນທົດສອບຢູ່ທີ່ C/100 ບໍ? ມັນອາດຈະສົ່ງພຽງແຕ່ 70Ah ໃນອັດຕາ C/20 ທີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມໃຊ້.
ກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບແບັດສອງອັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງອັດຕາ C-. ຖ້າພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນ, ການປຽບທຽບແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ.
|
C-ອັດຕາ |
ເວລາປ່ອຍ |
ແຕ້ມປະຈຸບັນ (100Ah ຫມໍ້ໄຟ) |
|
C/100 |
100 ຊົ່ວໂມງ |
1A |
|
C/20 |
20 ຊົ່ວໂມງ |
5A |
|
C/10 |
10 ຊົ່ວໂມງ |
10A |
|
C/5 |
5 ຊົ່ວໂມງ |
20A |
|
C/2 |
2 ຊົ່ວໂມງ |
50A |
ກວດສອບສຸຂາພິບານດ່ວນ: ຖ້າແບດເຕີຣີເບິ່ງດີເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງໃນລາຄາ-ຕໍ່-Ah, ກວດເບິ່ງວ່າພວກເຂົາກໍາລັງໃຊ້ອັດຕາ C{2}} ແນວໃດ. ທ່ານມັກຈະພົບວ່າແບດເຕີຣີ "ຕໍ່ລອງ" ໄດ້ຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບໍ່ມີຫຍັງຄືກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວຈິງຂອງທ່ານ.
Ah ທຽບກັບ Wh ທຽບກັບ kWh: ການເຮັດໃຫ້ຫົວຫນ່ວຍຂອງທ່ານກົງ
ການເດີນທາງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃຫ້ຂ້ອຍລ້າງມັນຂຶ້ນ.
Ah (ampere-ຊົ່ວໂມງ)ບອກທ່ານວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ -ປະຈຸບັນຫຼາຍປານໃດໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດ.
Wh (ວັດ-ຊົ່ວໂມງ)ບອກທ່ານຄວາມສາມາດພະລັງງານ-ການບັນຊີພະລັງງານທີ່ເປັນຈິງສໍາລັບແຮງດັນ.
ການປ່ຽນແປງ:ພະລັງງານ (Wh)=ຄວາມຈຸ (Ah) × ແຮງດັນ (V)
ແບດເຕີຣີ້ 12V, 100Ah ເກັບຮັກສາ 1,200Wh. ແບດເຕີຣີ້ 48V, 100Ah ເກັບຮັກສາ 4,800Wh.
ແຮງດັນສີ່ເທົ່າ, ສີ່ເທົ່າຂອງພະລັງງານ-ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງເວົ້າວ່າ "100Ah" ໃນປ້າຍຊື່.
ເມື່ອທ່ານກໍາລັງປຽບທຽບຄໍາເວົ້າຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະເຫມີປ່ຽນເປັນ Wh ຫຼື kWh. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນທີມງານຈັດຊື້ໂດຍບັງເອີນສັ່ງຜິດລະບົບເພາະວ່າພວກເຂົາປຽບທຽບຕົວເລກ Ah ໃນທົ່ວແພລະຕະຟອມແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການອ້າງອີງໄວສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປ:
|
ການຕັ້ງຄ່າ |
Ah Rating |
ແຮງດັນ |
ພະລັງງານຕົວຈິງ |
|
ໂມດູນ 12V ດຽວ |
100 Ah |
12V |
1.2 kWh |
|
ການຕັ້ງຄ່າ 4S |
100 Ah |
48V |
4.8 kWh |
|
ຊັ້ນວາງແຮງດັນສູງ{{0} |
100 Ah |
400V |
40 kWh |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແທ້ຈິງ: ການຈັບຄູ່ Ah ກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງທ່ານ
ທິດສະດີພຽງພໍ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ.
ພະລັງງານສຳຮອງສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນ
ຂະບວນການຂະຫນາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບການໂຫຼດຂອງທ່ານ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນລະຫວ່າງໄຟໄໝ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະດົນປານໃດ?
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍຍ່າງລູກຄ້າຜ່ານມັນ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ບອກທຸກການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນແລະການແຕ້ມໃນປັດຈຸບັນຂອງຕົນ
ໄຟສຸກເສີນ: 5A
ລະບົບຄວາມປອດໄພ: 3A
ອຸປະກອນເຄືອຂ່າຍ/ໄອທີ: 15A
ການຄວບຄຸມ HVAC: 8A
ທັງໝົດ: 31A
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກໍານົດ runtime ທີ່ຕ້ອງການ
ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປ: 4 ຊົ່ວໂມງຈົນກ່ວາເຄື່ອງປັ່ນໄຟຈະເລີ້ມຂຶ້ນຫຼືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກັບຄືນມາ
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດພື້ນຖານ
31A × 4 ຊົ່ວໂມງ=124Ah ຂັ້ນຕ່ຳ
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ນຳໃຊ້ຕົວຈິງ-ປັດໄຈຂອງໂລກ
ຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້ -ອາຊິດທີ່ 50% DoD: 124 ÷ 0.50=248ອາ
ຖ້າໃຊ້ LiFePO4 ຢູ່ທີ່ 80% DoD: 124 ÷ 0.80=155Ah
ເພີ່ມ 15% ຂອບອາຍຸ: 285Ah (lead-ອາຊິດ) ຫຼື 178Ah (lithium)
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຮອບກັບຂະຫນາດທີ່ມີຢູ່
Lead{0}}ອາຊິດ: ລະບົບ 300Ah
LiFePO4: ລະບົບ 200Ah
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດຽວກັນ. ລະບົບ lithium ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ແລະມັກຈະຖືກກວ່າຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າສູງກວ່າ.
ການໂກນຫນວດສູງສຸດແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຄ່າບໍລິການ
ການຄິດໄລ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານກໍາລັງປັບຂະຫນາດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໂກນຫນວດແລະໄລຍະເວລາຂອງປ່ອງຢ້ຽມຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຂອງທ່ານ.
ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານໄປຮອດຈຸດສູງສຸດ 500kW ໃນຊ່ວງເວລາບ່າຍ 2 ຊົ່ວໂມງ, ແລະທ່ານຕ້ອງການ shave 200kW ອອກຈາກຈຸດສູງສຸດນັ້ນ:
ຕ້ອງການພະລັງງານ: 200kW × 2 ຊົ່ວໂມງ=400kWh
ສໍາລັບລະບົບ 400V: 400,000Wh ÷ 400V=1,000Ah
ແຕ່ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນຊີສໍາລັບປະສິດທິພາບ inverter (~95%) ແລະຄວາມເລິກຂອງຂອບເຂດຈໍາກັດການໄຫຼ. ຂະໜາດຂອງແທ້-ໂລກອາດຈະຢູ່ທີ່ 1,200-1,300Ah ທີ່ 400V.
ຂະໜາດສຳລັບການໂກນຫນວດສູງສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງເກີນກວ່າການໃຫ້ຄະແນນ Ah ທີ່ງ່າຍດາຍເຖິງປະສິດທິພາບອັດຕາ -C- ສູງ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ນຳໃຊ້ຕູ້ເຢັນຂອງແຫຼວ 215kWh-ສຳລັບໂຮງງານຜະລິດທີ່ປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງ. ເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປົດປ່ອຍຢ່າງໄວວາເພື່ອປັບພະລັງງານໄຟຟ້າ 15 ນາທີທຸກໆຕອນບ່າຍ.
ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ "ພະລັງງານ-ເຊລ" ຈະມີຄວາມຮ້ອນເກີນ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກຢູ່ໃຕ້ຄວາມເຂັ້ມດັ່ງກ່າວ. ໂດຍການປັບຂະໜາດຂອງລະບົບດ້ວຍ-ເຊລທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ສາມາດປ່ອຍນໍ້າອອກ 1C ແບບຍືນຍົງໄດ້, ພວກເຮົາຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານທີ່ຕັດຄ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າປະມານ $2,800 ຕໍ່ເດືອນ. ລະບົບໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງໃນເວລາພຽງ 3.5 ປີເທົ່ານັ້ນ-ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນມີຄະແນນ Ah ສູງສຸດໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດສົ່ງພະລັງງານນັ້ນໄດ້ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງສຸດ.
ແສງຕາເວັນ + ລະບົບເກັບຮັກສາ
ໃນເວລາຈັບຄູ່ແບັດເຕີລີກັບແສງອາທິດ, ທ່ານກໍາລັງດຸ່ນດ່ຽງສອງຢ່າງ: ການເກັບຮັກສາການຜະລິດໃນເວລາກາງເວັນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອກວມເອົາການໂຫຼດໃນຕອນແລງ, ແລະມີຄວາມສາມາດພຽງພໍສໍາລັບຄວາມທົນທານຂອງເມກ-ໃນມື້.
ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບທົ່ວໄປ-ບວກ-ອາດເຮັດໃຫ້ຂະໜາດຂອງແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີຣີຢູ່ທີ່ 2-4 ຊົ່ວໂມງຂອງການໂຫຼດສະເລ່ຍ. ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານແລ່ນໂດຍສະເລ່ຍ 50kW ໃນຕອນແລງແລະທ່ານຕ້ອງການການເກັບຮັກສາ 3 ຊົ່ວໂມງ:
50kW × 3 ຊົ່ວໂມງ=150kWh
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ວິທີແກ້ໄຂ BESS ຕູ້ກາງແຈ້ງຂອງ Polinovelມັກຈະເຫມາະດີ-ພວກມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການລວມແສງຕາເວັນທາງການຄ້າປະເພດນີ້, ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ 120kWh ຫາເກືອບ 1MWh ໃນການຕັ້ງຄ່າແບບໂມດູລາ.
ທຸງສີແດງໃນເວລາທີ່ປະເມີນຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ
ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີໃນອຸດສາຫະກໍານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງກວດຈັບ BS ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບ specs ຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເບິ່ງ:
ຄວາມອາດສາມາດທົດສອບໃນອັດຕາ C-ທີ່ບໍ່ເປັນຈິງ
ຖ້າຫົວຂໍ້ Ah ໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ທີ່ C/100 ແຕ່ແອັບພລິເຄຊັນຂອງເຈົ້າປ່ອຍຢູ່ທີ່ C/5, ຂໍ້ມູນສະເພາະນັ້ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ເຈົ້າ. ຂໍຂໍ້ມູນຄວາມອາດສາມາດໃນອັດຕາການປ່ອຍຕົວຈິງທີ່ຄາດໄວ້ຂອງເຈົ້າ.
ບໍ່ມີຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງອຸນຫະພູມ
ຜູ້ຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທຸກຄົນເຜີຍແຜ່ເສັ້ນໂຄ້ງ derating ຄວາມອາດສາມາດສໍາລັບອຸນຫະພູມ. ຖ້າພວກເຂົາໃຫ້ພຽງແຕ່ຕົວເລກດຽວກັບທ່ານໂດຍບໍ່ມີສະພາບການອຸນຫະພູມ, ພວກເຂົາກໍາລັງເຊື່ອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.
Cycle life claims ໂດຍບໍ່ມີການ DoD context
"10,000 ຮອບ" ຟັງດີຈົນເຈົ້າອ່ານການພິມອັນດີ ແລະຄົ້ນພົບວ່າມີຄວາມເລິກ 50% ຂອງການໄຫຼອອກ. ຢູ່ທີ່ 80% DoD, ແບດເຕີຣີ້ດຽວກັນອາດຈະຢູ່ໄດ້ພຽງແຕ່ 4,000 ຮອບ. ຖາມສະເໝີວ່າ: ຮອບວຽນຢູ່ເຮັດຫຍັງ?
ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ Peukert ສໍາລັບ lead{0}acid
ຖ້າຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີອາຊິດນຳໜ້າ-ຈະບໍ່ບອກທ່ານກ່ຽວກັບ Peukert exponent ຫຼືໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມອາດສາມາດໃນອັດຕາການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຍ່າງອອກໄປ. ພວກເຂົາຮູ້ວ່າຕົວເລກຂອງພວກເຂົາເບິ່ງບໍ່ດີ.
ການຈັດອັນດັບ "ທຽບເທົ່າ Ah".
ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນ-ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ lithium-ໃຊ້ການຈັດອັນດັບ "equivalent Ah" ທີ່ສົມທຽບແບັດເຕີລີຂອງພວກເຂົາກັບອາຊິດນໍາ-. ແບດເຕີຣີທີ່ມີປ້າຍຊື່ "100Ah ທຽບເທົ່າ" ອາດຈະເປັນ 50Ah. ມັນບໍ່ແມ່ນການຕົວະທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແຕ່ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສັບສົນ.
ຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດທຸກຊຸດຈຸລັງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນໂມດູນ. ພວກເຮົາປະຕິເສດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ "ຕໍ່ລອງ" ຈຸລັງທີ່ອ້າງເອົາການຈັດອັນດັບ Ah ສູງແຕ່ລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຕົວຢ່າງເຊນຈາກຜູ້ສະຫນອງພາຍນອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຢູ່ທີ່ 1 amps (C/100) ແຕ່ຫຼຸດລົງເປັນ 65Ah ເມື່ອພວກເຮົາດຶງ 50 amps (0.5C)-ການໂຫຼດປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນະໂຍບາຍເອກະສານຂອງພວກເຮົາມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ: ພວກເຮົາໃຫ້ຄະແນນຂອງພວກເຮົາຄວາມອາດສາມາດ BESS ທາງດ້ານການຄ້າອີງຕາມການປະຈຸບັນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການໄຫຼ trickle. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງຈະບໍ່ສະແດງເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ອຍຕົວໃຫ້ທ່ານຢູ່ທີ່ 0.5C ຫຼື 1C, ພວກເຂົາກໍາລັງເຊື່ອງປະສິດທິພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຂົາ.
ຂະໜາດສຳລັບຕາຂ່າຍ-ຂະໜາດ ແລະບັນຈຸ BESS
ສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດ-ໂຄງການຂະຫນາດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຈັດອັນດັບ Ah ສ່ວນບຸກຄົນອີກຕໍ່ໄປ-ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດລວມ MWh ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກຫລາຍພັນຈຸລັງ.
ແຕ່ເຂົ້າໃຈວ່າ Ah ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟໃນລະດັບເຊລຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນການອອກແບບລະບົບແລະຈັບຄວາມຜິດພາດສະເພາະ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຄະນິດສາດເຮັດວຽກສໍາລັບລະບົບບັນຈຸປົກກະຕິ:
ຮູບແບບເຊລທົ່ວໄປແມ່ນ 280Ah LiFePO4 prismatic cell ທີ່ 3.2V nominal.
ພະລັງງານຕໍ່ຕາລາງ: 280Ah × 3.2V=896Wh ≈ 0.9kWh
ສໍາລັບຖັງບັນຈຸ 5MWh: 5,000kWh ÷ 0.9kWh=~5,556 ເຊລຕ້ອງການ
ຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນສາຍຊຸດ (ເພື່ອສ້າງແຮງດັນ) ແລະສາຍຂະຫນານ (ເພື່ອສ້າງຄວາມອາດສາມາດ). ການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິອາດຈະເປັນ:
16 ເຊລໃນຊຸດ=51.2V module
ຫຼາຍໂມດູນໃນຊຸດ=400-800V rack
ຫຼາຍ rack ໃນຂະຫນານ=ຄວາມອາດສາມາດ MWh ເປົ້າຫມາຍ
ເມື່ອປະເມີນລາຄາ BESS ທີ່ບັນຈຸ, ກວດສອບ:
ຕາລາງ-ລະດັບ Ah rating ແລະຜູ້ຜະລິດ
ການຕັ້ງຄ່າຊຸດ/ຂະໜານ
ພະລັງງານທີ່ຄິດໄລ່ທັງໝົດກົງກັບຄວາມອາດສາມາດອ້າງສິດ
ການໄປມາ-ປະສິດທິພາບການເດີນທາງ (ປົກກະຕິ 85-92%)
ການບໍລິໂພກພະລັງງານເສີມ (ເຮັດຄວາມເຢັນ, BMS) ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດນໍາໃຊ້ສຸດທິ
ລະບົບ BESS ບັນຈຸຂອງ Polinovelຕັ້ງແຕ່ 3.85MWh ຫາ 5MWh+ ຕໍ່ບັນຈຸ, ໃຊ້ເຊລ LiFePO4 ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຊີວິດຮອບວຽນທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ-.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມສຸດ Battery Ah Ratings
ເບິ່ງ,Ah ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟບໍ່ສັບສົນໃນທິດສະດີ. ມັນເປັນການວັດແທກຄວາມອາດສາມາດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄູນດ້ວຍແຮງດັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານ. ແບ່ງຕາມການໂຫຼດປັດຈຸບັນເພື່ອຄາດຄະເນເວລາແລ່ນ.
ຄວາມຊັບຊ້ອນແມ່ນມາຈາກປັດໃຈ-ທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກທີ່ທຳລາຍຄວາມສາມາດທາງທິດສະດີນັ້ນ: ຜົນກະທົບອັດຕາການໄຫຼ, ການຫຼຸດອຸນຫະພູມ, ຄວາມເລິກ-ຂອງ-ຂີດຈຳກັດການລະບາຍ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທາງເຄມີ.
ລູກຄ້າທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກກັບຜູ້ທີ່ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດລາຄາແພງແມ່ນຜູ້ທີ່:
ສະເຫມີປ່ຽນເປັນ kWh ທີ່ໃຊ້ໄດ້, ບໍ່ແມ່ນ nameplate Ah
ກວດສອບອັດຕາ C-ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດ
ນຳໃຊ້ອຸນຫະພູມ ແລະຄວາມສູງອາຍຸສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະຂອງພວກມັນ
ຂະຫນາດສໍາລັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົວຈິງຂອງ lithium ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດ Ah ທັງຫມົດເທົ່າກັບ
ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານຕົວຈິງຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂຫ້ອງທົດລອງ
ເຮັດຫ້າສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະທ່ານຈະ spec ລະບົບທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງຕາມທີ່ຄາດໄວ້.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຖາມ: Ah ສູງກວ່າສະເຫມີດີກວ່າບໍ?
A: ບໍ່ຈໍາເປັນ. Ah ສູງຫມາຍເຖິງຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນການຈັບຄູ່ຄວາມສາມາດກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ-ການ oversizing ເສຍເງິນ, undersizing ເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄິດໄລ່ຄວາມສາມາດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຂອງທ່ານກ່ອນ, ຈາກນັ້ນເລືອກຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນແບັດເຕີລີ -ອາຊິດດ້ວຍແບັດ lithium ທີ່ມີລະດັບ Ah ດຽວກັນໄດ້ບໍ?
A: ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຈາກ-ແບດເຕີລີ່ Ah lithium ທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4 ຂະໜາດ 100Ah ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 150Ah lead-ແບດເຕີຣີອາຊິດ. ເມື່ອ retrofitting, ຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ kWh ທີ່ໃຊ້ໄດ້, ບໍ່ແມ່ນ nameplate Ah.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຄິດໄລ່ແນວໃດວ່າແບດເຕີຣີຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?
A: ສູດພື້ນຖານ: ເວລາແລ່ນ (ຊົ່ວໂມງ)=ຄວາມຈຸທີ່ໃຊ້ໄດ້ (Ah) ÷ Load Current (A). ແຕ່ "ຄວາມອາດສາມາດທີ່ໃຊ້ໄດ້" ແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບຄວາມສາມາດຈັດອັນດັບ. ສຳລັບອາຊິດນຳ-, ໃຫ້ຄູນໃຫ້ຄະແນນ Ah ໂດຍ 0.4-0.5. ສໍາລັບ lithium, ຄູນດ້ວຍ 0.75-0.85. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍາໃຊ້ອຸນຫະພູມ derating ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດນອກ 20-25 ອົງສາ.
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ Ah ແລະ mAh ແມ່ນຫຍັງ?
A: ພຽງແຕ່ຂະໜາດ. 1 Ah=1,000 mAh. ແບດເຕີຣີຂະຫນາດນ້ອຍ (ໂທລະສັບ, ແລັບທັອບ) ໃຊ້ mAh ເພາະວ່າຕົວເລກແມ່ນສາມາດອ່ານໄດ້ຫຼາຍ. ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຍານພາຫະນະ, ອຸດສາຫະກໍາ, BESS) ໃຊ້ Ah. ແບັດເຕີຣີໂທລະສັບ 5,000mAh ແມ່ນ 5Ah.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງແບດເຕີຣີບາງອັນຈຶ່ງມີການຈັດອັນດັບ Ah ຫຼາຍອັນ?
A: ພວກເຂົາກໍາລັງສະແດງຄວາມສາມາດໃນອັດຕາການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແບັດເຕີຣີອາດຈະຖືກຈັດອັນດັບ 100Ah ຢູ່ C/20, 85Ah ຢູ່ C/10, ແລະ 70Ah ຢູ່ C/5. ຄວາມຈິງແລ້ວຄວາມໂປ່ງໃສນີ້ເປັນສັນຍານທີ່ດີ-ມັນໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດມີຄວາມຊື່ສັດຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງໂລກ-.
ຖາມ: ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມສາມາດ Ah?
A: ຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ-ຄາດວ່າ 70-80% ຢູ່ທີ່ຄວາມເຢັນ, 50-60% ທີ່ -20 ອົງສາ . ຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດໃນທັນທີຫຼາຍ, ແຕ່ເລັ່ງການຊຸດໂຊມໃນໄລຍະ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງນອກ, ສະເຫມີປະກອບມີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມອາດສາມາດ derate ສໍາລັບສະພາບອາກາດຂອງທ່ານ.
ເອກະສານອ້າງອີງ
Peukert, W. (1897). "Über die Abhängigkeit der Kapazität von der Entladestromstärke bei Bleiakkumulatoren." Elektrotechnische Zeitschrift.
ວິທະຍາໄລຫມໍ້ໄຟ. "BU-503: ວິທີການຄິດໄລ່ໄລຍະເວລາຫມໍ້ໄຟ." batteryuniversity.com
IEEE 1188-2005. "ການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາ IEEE ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ການທົດສອບ, ແລະການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ VRLA ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະຖານີ."
IEC 61427-1:2013. "ຈຸລັງຮອງແລະຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທົດແທນ - ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປແລະວິທີການຂອງການທົດສອບ."